Մայիսի 22 Օդանավարձի Ներհասում
Մայիսի 22, 2026-ին «Հայաստանյան Ավիաընկերություն» ներհասվեց առաջին Բոյինգ 737-800 տիպի ոդանավարձը Փարիզից Երևան։ Ներհասումը նշանակում է տարածատուղային հետապնդման վերադարձը 13 ամսությամբ ընդմիշտը, որը սկսվեց թեթև Օդանավարձներին Ապրիլի 7, 2025 թ.
Ներհասումն է առաջին մատերիալ տարածատուղային նշանակումը տարածատուղային հետապնդումից Ապրիլի 2025 թ. ընդմիշտից։ Ազգային Օդանավարձային Խմբագրություն (CAA) հայցրեց տարածատուղային հետապնդման Աերային Օպերատոր Certificate (AOC) ին երկու ամսում ընդմիշտը; AOC վերականգնվեց սեպտեմբերում 2025 թ. այնուհետև, երբ տարածատուղային հետապնդումը հանդիսացավ արգելափակողական պայմաները AOC պահպանման համար:
Տարածատուղային վերականգնումը կախված է ավելի քան միայնակ ոդանավարձի հասանելիությանց՝ տարածատուղային հետապնդումը պետք է ավարտել տարածատուղային պատրաստության գործընթացները (երթևորդների վավերացումը նոր ոդանավարձի տիպի վրա, ուղևորդի ցանցի վերականգնում, գրանտային վաճառքի ենթակառուցվածքի վերականգնում, գետնային գործունեության համաձայնությունները նպատակային ավիագործերում) առաքելցնելով տարածատուղային Օդանավարձները կարող են սկսել: Մայիսի 22 ոդանավարձի ներհասումը անհրաժեշտ բայց չապահով պայման է; տարածատուղային Օդանավարձների սկսման ժամանակագրությունը կախված է տարածատուղային հետապնդման արագությանց պարALLEL տարածատուղային գործերում:
Հաղորդագրության ստեղծումը և գործողությունների պատմություն
"Հայերեն Աեռոյաններ" 2021-ից հետո գոյություն ունեցող ընկերությունը Փետրվարի 2021թ.-ին ստեղծվել է: Հաղորդագրությունը գործողական կապ չունի 2020թ.-ի նախկինում գերակշռված ազգային հաղորդագրության "Հայերեն Աեռոյաններ" հետ, բայց այն օգտագործում է վերջինը ստորագրությունը և լոգոնը, որը պատմությանում հաղորդագրության ինստիտուցիոնալ հիմքում և կարողությունների մասին հասարակության բարդությունների հարցն է դարձել:
Հաղորդագրությունը Դեկտեմբերի 2022թ.-ին ստացել է Օդաչույթային Գործակալությամբ Պատմագրիչը և Մարտի 2023թ.-ին սկսել է թռիչքներ գործել: 2023թ.-ից 2025թ.-ը ընկերությունը գործել է Այրբուս Ա321 տեսակի ավիաշարժերով: Մարտի 17, 2025թ. հաղորդագրությունը հայտարարել է, որ թեթևի վերնորում և նոր ավիաշարժերի գնումը պատճառով, թռիչքները ապրիլի 7-ից ժամանակաշրջափ կդադարեն: Կդադարումը համապատասխանեց: Մարտի և Ապրիլի 2025թ. հաղորդագրության երկու Ա321 ավիաշարժը թռիչքից հանել են Երևանից Թուրքիա, որտեղ դրանք շարունակում են գործել տարբեր գործողական պայմաններում:
Հաղորդագրությունը երկար ժամանակում էր առանց ավիաշարժերի, երբ Շնորհավոր Աուտոմեքենա Կomittee-ն սպասարկել է իր ԱՈԿ-ը երեք ամսաթվով: Հետագայում հայտնվեց, որ "Հայերեն Աեռոյաններ" այս պահից առաջ ավելի երկար ժամանակ գործելու է Բոյինգ 737-800 տեսակի ավիաշարժերով, փոխարեն նախկիններին Ա321 ֆլոտից: Ֆլոտի տիպի փոխարինումը մեծ գործողական փոփոխություն է, որը պահանջում է թռիչքի թիմերի վերականտրումը, սպասարկումը և աջակցումը փոխարինելու գործարքների վերնորումը, և երթևեկության ցանցիտարածվածության վերաշարժումը նոր ավիաշարժերի արժուղիչ կառուցվածքով:
ԱՈՍ Կանոնավորումը
Համալիրարված ԱՈՍ արտոնման ապրանքային աշխատանքը նշում է, որ տարապետին, որը ստանում է կամ պահում է Օդաչալու Շարտը, այն պետք է լինի առնվազն մեկ թռիչակազմի սեփականատերը կամ արհեստականը (միջարհեստականը), կամ պետք է ստորագրել առնվազն մեկ նկատագիր նպատակով թռիչակազմի գնում, արհեստում կամ միջարհեստում:
կանոնավորումը կառուցված է այնպիսի կառուցվածքով, որ այն տարապետին երաշխավորում է, որը ՕԴՇ-ով արտոնված է, պահպանել այն գործողական արտոնությունը, որը ՕԴՇ-ի սերտինիչ է: Տարապետ, որը չունի թռիչակազմի թռիչակազմ, չի կարող ստանալ ստանդարտ կանոնավոր կառուցվածքում այն գործողական պատրաստությունը, որը պահպանելու ՕԴՇ-ը պահանջում է: Կանոնավորումը դրանով ստեղծում է կառուցվածքային ճնշումներ տարապետին, որը զգում է թռիչակազմի հասանելիության բացակումները, որպեսզի արագ լուծեցնեն այս բացակումը կամ դիմել ՕԴՇ-ի կորուստը հետևող առևտրային հետևանքներով:
Մասնավորապես "Հայաստանյան Ավիաընկերներում" հունիսի 2025 թ. ՕԴՇ-ի վերականգնումը տեղի է ունեցել այնտեղ, որտեղ տարապետը համոզվել է ՕԴՇ պահպանման պայմաներում - ամենապատճառապես նպատակով թռիչակազմի գնում կամ արհեստում նկատագրի ստորագրության միջոցով Բոյինգ 737-800: Հունիսի 22, 2026 թ. առաջին թռիչակազմի ապրանքը գործողական իրականացում է նպատակային փաստաթղթերի կառուցվածքը, որը ՕԴՇ-ի վերականգնումը հարց էր դարձնում:
Վազային տարածության Շտրатегական Նկարագրություն
Հայաստանի վազային տարածության Շտրатегական իրավունքը, 2020թ. նախկինում ազգային բեռնվածքը "Հայկական Աեռոյաններ" տարածելըց, բարելավված է արտաքին բեռնվածքերի գործունեության և սահմանափակ տնտեսական բեռնվածքային արտոնագրության վրա: Վազային տարածության հրապարակային քննությունն երբեմն է հասցել այն հարցին, թե արդյոք Հայաստանը պետք է պահպանի արժեքավոր տնտեսական բեռնվածքային առկայությունը և ինչպիսի կառուցվածքային կերպարանք է դարձնել այս առկայության համար:
"Հայկական Աեռոյաններ" 2021թ.ից հետո գոյությունն ձևավորում է որոշակի կառուցվածքային պատասխանը: ընկերային տարածություն գործող բեռնվածքային ներկայացուցիչով, որը գործում է փոքր-միջին արտոնագրության գործողական մասշտաբով և ուղղագրերը նախատեսակարanner արտոնագրությանը, ոչ թե պետական սպոնսորված ազգային դրոշակային բեռնվածք: Ա321-ից Բոյինգ 737-800-ի փոխը ըստ ստանդարտ արտոնագրային տնտեսագրության վերլուծումը, ներկայացնում է փոքր արտոնագրային, ավելի տնտեսական ավիաշարժը, որը համապատասխանում է բեռնվածքի գործողական մասշտաբին և ուղղագրերի կենտրոնացմանը:
Իհարկե Շտրатегական հարցը - թե արդյոք Հայաստանի վազային տարածության կառուցվածքային կերպարանքը արտադրում է մասնակի կապակցությունը, որը հետ է արհամարհավարանում Ախալկալակ-Կարս գետնեգրողի բացակայության հետ (OWL-ի առանձին հունիսի 24-ի հետաքննությունից) և TRIPP-կառուցվածքային մասնակի կապակցության տեսակետը - սա այն է, որը ցիկլիստական ցիկլումը պետք է հասկանա: Աեռոփոխային արտոնագրություն, ընդհանուր ուղղագրերը և ինտեգրացիան հետ մասնակի ավտոմոբիլային տարածության հետապատկերը են այն չափերը, որոնցով կվերագրվի վազային տարածության Շտրатегական նկարագրությունը:
Բոյինգ 737-800 թիմի ընտրություն
Բոյինգ 737-800 երկարձեռնային բարելավված նարդիկական ավիաուղեգն է, որը ամբողջ աշխարհում բազմաթիվ թիմերով գործում է բազմաթիվ տարածաշրջաններում: Այս տիպի ավիաուղեգն ունի սովորական տարածատեսակի հեռավորությունը 162-189 երկարժամկետով կարգավորումներում և մոտ 184-189 երկարժամկետով երկակարգավորումներում: Հեռավորության հարմարությունը գրեթե 5,400-5,700 կիլոմետր է, որը բարելավում է Եվրոպական, Միջադարյան և ավելի մեծ Էվրասիական նպատակների ցանցը, որը արմենական ավիաընկերությունը սովորաբար գործում է:
Թիմի տնտեսական համեմատումը նախկինում գործած Աիրբուս A321-ի հետ: A321-ը ունի ավելի բարելավված երկարժամկետային հեռավորություն (երկարժամկետով երկարձեռնությանում 185-220, առավելագույնը 220) և նմանատիպ հեռավորություն, բայց սովորականաբար բարելավված գործողությունների արժեքը: Օրերում արմենական ավիաընկերության երթևեկության ցանցը ներկայում է ավելի կարճ-հեռավորություններով և երկարժամկետային խմբավորվածության երթևեկություններով, 737-800-ը առաջարկում է ավելի նրբագույն գործողությունների միավոր արժեքը:
737-800-ի սպասարկման և աջակցության կառուցվածքը լարում է աշխարհի ավիաշրջանում, որտեղ բազմաթիվ Եվրոպական և Միջադարյան կենտրոններ են գործում, որոնք կարող են աջակցել արմենական հիմնված 737-800 գործումը: Թիմի ընտրությունը արդյունքում այն է, որը աջակցում է ընկերության գործունեության կենդանիությունը փոքրից ավելի մեծ բարձրակարգով ավիաընկերության մասշտաբում:
Մեր Հետևորդ Դիտումը
«Հայաստանյան Ավիաընկերություններին» հետևողական ավիաշարժերի ուղինը սահմանելու երեք նշանակալությամբ կարող է լինել (1) Օպերատորային թռավաթի սկսումը 30-90 օրվա գործողության բարձրացման պատուհանից Օգոստոսի 22-ի ավիաշարժերի երկրպագությամբ. (2) Ավելի 737-800 տիպի ավիաշարժերի միանումը թիմի հետ և տրանսպորտային չափանիշը հասնելու իրականական երթևեկության ցանցի ստեղծման տարբերությունից տոկենային գործունեությանց. (3) Հայկական ավիա-տնտեսության հիմնական կառուցվածքը արտադրում է ավելի ընդարձակ ստրատեգիական քաղաքական երաժշտություն, որը տրանսպորտը ներմուծում է ավերակալակալակային կապակցությամբ Ախալկալակ-Կարս և TRIPP-ի հետ:
Օգոստոսի 22-ի ավիաշարժերի երկրպագությամբ գործողության գրանցումում մի միլիստոն է տարեթեմ տրանսպորտային գործունեության վերսկսումը: Ավիա-տնտեսության հիմնական կառուցվածքը հարցը՝ արդյոք Հայաստանը պահում է իրականական տրանսպորտային ներկայացությամբ հետագա 2026-ի ստատիստիկական ժամանակահատվածում, կախված է բազմաթիվ մերժումներից տրանսպորտային գործունեության վերսկսումից բացի: OWL հետևելու է վերևում նշված նշանակալությամբ:
Հաղորդումներ: Hetq.am հոդված 181576 («Հայաստանյան Ավիաընկերությունն է տեղափոխել իր առաջին Բոյինգ 737-800 տիպի ավիաշարժերը Երևան, գրառում է Վահե Սարուխանյանը, հրապարակված է 2026-05-23 12:20, հիմնական հաղորդում է Օգոստոսի 22-ի ավիաշարժերի երկրպագությամբ, թիմի ստեղծումը և գործունեության պատմության փաստաթղթերի համար, և AOC արգելափակման հարցումների հղումը): ՀՀ Օդաչալովային Օդաչալության Խորհրդային արտոնագրությունների հրապարակումներ: «Հայաստանյան Ավիաընկերությունների» թիմի հրապարակումներ: Կառավարությունը ընդունած AOC արտոնագրման գործընթացի փաստաթղթերը: Հանրապետության գրանցումից առաջի «Հայաստանյան Ավիաընկերությունների» ազգային թիմի լիկվեդիրումը և հետագա 2021-ի ստեղծված իրականության մաս