Ինչ է իրականում ստորագրվել
2026 թվականի հունիսի 22-ին «Թելեքոմ Արմենիա»-ն (TEAM ապրանքանիշի օպերատորը) և «ԱզերԹելեքոմ»-ը հայտարարեցին երկկողմ համաձայնագրի մասին՝ «փոխադարձ ինտերնետ տրանզիտի տրամադրման» վերաբերյալ, որը հնարավորություն է տալիս տրանզիտային ինտերնետ տրաֆիկի առևտրային փոխանցում իրականացնել և՛ Հայաստանի, և՛ Ադրբեջանի տարածքներով: «Թելեքոմ Արմենիա»-ի սեփական բառերով՝ ընկերությունը «որպես տարածաշրջանի առաջատար տրանզիտային օպերատոր» կընդլայնի իր մատակարարած երկրների աշխարհագրությունը և կապահովի տրանզիտ «իր սեփական ենթակառուցվածքով դեպի Ադրբեջան»: Երկու կողմերն էլ նույնական կերպով են նկարագրում նպատակը՝ «տարածաշրջանում հաղորդակցության երթուղիները բազմազանեցնել, հեռահաղորդակցական ցանցերի հուսալիությունը բարձրացնել և ոլորտային համագործակցությունը զարգացնել»:
Ինժեներական լեզվից զերծ՝ գործարքն ունի երկու ուղղություն: Հայաստանի միջազգային ինտերնետ տրաֆիկը ձեռք է բերում նոր ուղի դեպի աշխարհ՝ Ադրբեջանի միջոցով, իսկ Ադրբեջանը ձեռք է բերում հնարավորություն, ինչպես հայկական կողմը հաստատեց, օգտագործել հայկական ենթակառուցվածքը՝ կապ իրականացնելու համար մայրցամաքային Ադրբեջանի և իր անջրակցված Նախիջևանի միջև: Փաթեթը, առաջին անգամ Խորհրդային Միության փլուզումից հետո, կհատի սահմանը, որը երեսուն տարվա հակամարտությունը կնքել էր:
Երեսուն տարի շրջանցելով Բաքուն
Որպեսզի տեսնենք, թե ինչու է կարևոր չորս նախադասությունից բաղկացած հայտարարությունը, նայենք քարտեզին։ Հայաստանը ցամաքային երկիր է՝ չորս հարևաններով։ Նրա սահմանները Թուրքիայի և Ադրբեջանի հետ փակ են եղել 1990-ականների սկզբից. իրանական սահմանը սահմանափակ երթևեկություն ունի։ Երեք տասնամյակների ընթացքում գործնական հետևանքն այն էր, որ Հայաստանի միջազգային կապը՝ ճանապարհներ, երկաթուղի և ինտերնետ՝ անցնում էր գրեթե ամբողջությամբ Վրաստանի միջով։ Ինչպես նշեց Կիբերդիվանագիտության և միջազգային անվտանգության կենտրոնը համաձայնագրի օրը, Երևանի և Բաքվի միջև քաղաքական թշնամանքը «գրված էր Հարավային Կովկասի ինտերնետի երթուղային աղյուսակներում այնքան համապարփակ, որքան այն գրված էր պետական հարաբերությունները կարգավորող քաղաքական համաձայնագրերում»։
Այս համաձայնագիրը ջնջում է դա՝ մեկ տեխնիկական որոշմամբ։ Հայաստանից ադրբեջանական ենթակառուցվածքի միջով դուրս եկող փաթեթը գնում է այնտեղ, ուր երկու պետությունների միջև հարաբերությունները երեսուն տարի անհասանելի էին դարձրել։ Սա փոփոխության մասշտաբն է, և դա է պատճառը, որ սովորական տեսք ունեցող հեռահաղորդակցական ծանուցումը փաստորեն քաղաքական իրադարձություն է։
«Մալուխ, ոչ թե տվյալներ» — սահմանափակումը, ներկայացված հստակ
Ըստ «Հեռահաղորդակցություն Հայաստան»-ի տնօրենի տեղակալ Արամ Բարսեղյանի՝ ադրբեջանական կողմը հասանելիություն կունենա միայն 100 գիգաբիթ վայրկյանում հզորությամբ մալուխի՝ ոչ թե դրանով փոխանցվող տվյալների։ Ադրբեջանական օպերատորը, ըստ նրա, չի միանա հայկական ցանցին. այն կկարողանա օգտագործել մալուխները։ Միացումները պետք է իրականացվեն Կորնիձորում և Երասխում, և ԱԱԾ-ն նախ պետք է տա համապատասխան թույլտվությունը։ OWL-ն այս սահմանափակումը ներկայացնում է ակնառու և առանց վերապահումների. օպերատորի հաշվով՝ սա ֆիզիկական տրանզիտային հզորություն է, ոչ թե պատուհան դեպի հայկական հաղորդակցությունները։
Այդ տարբերությունը կարևոր է, և մենք չենք աղավաղի այն։ Հանրային գրանցումում ոչինչ չի հիմնավորում այն պնդումը, որ Բաքուն այժմ կարող է կարդալ Հայաստանի ինտերնետը, և OWL-ն այդպիսի պնդում չի անում։ Անկեղծ մտահոգությունները այստեղ վերաբերում են ոչ թե տվյալների գաղտնալսմանը. դրանք վերաբերում են դրա շուրջ ճարտարապետությանը՝ ով է տիրապետում երթուղուն, ինչ է երթուղին նաև հնարավորություն տալիս, և ինչ կախվածություն է այն ստեղծում։
Նախիջևանյան կապը. երբ հեռահաղորդակցությունը հետևում է միջանցքին
Նայեք երկու միացման կետերին։ Կորնիձորը գտնվում է Սյունիքում, Հայաստանի հարավում՝ հենց այն մարզում, որի միջով Ադրբեջանը երկար տարիներ պահանջել է «Զանգեզուրի միջանցք» Նախիջևան հասնելու համար։ Երասխը գտնվում է Նախիջևանի սահմանին։ Օպտիկամանրաթելային երթուղին, որը մտնում է մայրցամաքային Ադրբեջանից Կորնիձորի մոտ և դուրս է գալիս դեպի Նախիջևան Երասխում, ենթակառուցվածքի տեսանկյունից հենց այն անցողիկ կապի թվային տարբերակն է, որը Բաքուն տարիներ շարունակ պահանջել է այլ միջոցներով։ Telecom Armenia-ն հաստատում է նպատակը. ադրբեջանական կողմը կօգտագործի հայկական ենթակառուցվածքը՝ մայրցամաքային Ադրբեջանի և Նախիջևանի միջև կապ ապահովելու համար։
Սա այն մասն է, որը «երթուղու դիվերսիֆիկացում» վերնագիրը չի արտացոլում։ Տրանզիտային գործարքը, որը ներկայացվում է որպես Հայաստանի կայունության բարելավում, նաև Ադրբեջանին տալիս է գործող մայրցամաք-անջրակղզի կապ հայկական հողի վրայով՝ ստրատեգիական կապ, ենթակառուցվածքի մակարդակում, որը միջանցքի պահանջը տարիներ շարունակ փնտրել է։ Անկախ նրանից՝ արդյոք որևէ հայկական բայթ երբևէ կարդացվի, քարտեզը այժմ պարունակում է ադրբեջանական գիծ Սյունիքի միջով։ Աշխարհագրությունը չեզոք չէ, և սա էլ չէ։
Ով է AzerTelecom-ը և գործը, որը սպին չէ
AzerTelecom-ը Ադրբեջանի խոշոր մագիստրալային ինտերնետ օպերատորներից մեկն է, հիմնադրվել է 2008 թվականին և՝ ըստ Telecom Armenia-ի հաղորդագրության՝ մաս է կազմում միջազգային NEQSOL Holding-ի Azerconnect Group-ի: AzerTelecom-ը իրեն ներկայացրել է «Թվային Մետաքսյա ճանապարհ» ձգտումով՝ դառնալ Հարավային Կովկասի տրանզիտային միջանցք, որը կապում է Եվրոպան և Ասիան: Այդ ձգտման համար երթուղային հարաբերությունները Հայաստանի օպերատորների հետ իրական առևտրային արժեք ունեն: Սա ադրբեջանական կողմի իրական շահն է, և այն թաքնված չէ:
Հայկական գործը նույնպես իրական է, և OWL-ն այն արդարացիորեն է ներկայացնում: Կախվածությունը մեկ տրանզիտային միջանցքից՝ Վրաստանից՝ դասագրքային ցանցային խոցելիություն է. Վրաստանի երթուղիների ցանկացած խափանում՝ անկայունությամբ, աղետով կամ դիտավորյալ միջամտությամբ՝ վատթարացնում է Հայաստանի կապը առանց այլընտրանքի: Երթուղիների բազմազանությունը ճիշտ ինժեներական սկզբունք է, և իր սեփական տրամաբանությամբ համաձայնագիրն ապահովում է որոշ չափով: Զուտ տեխնիկական գնահատողը կանվանի այն խելամիտ: Վեճը ոչ թե այն մասին է, թե արդյոք երթուղիների բազմազանությունը լավ է: Այն այն մասին է, թե արդյոք այն գնելը այն պետության տարածքի միջոցով, որը հաղթել է Հայաստանին երկու պատերազմում, այն բազմազանությունն է, որը ինքնիշխանը պետք է ընտրի:
Ո՞վ է շահում, և հարցը ձեռքսեղմման տակ
OWL-ը ամբողջությամբ արձանագրում է պաշտոնական հիմնավորումը՝ կայունություն, պահուստավորում, տարածաշրջանային համագործակցություն՝ Ազգային անվտանգության ծառայության թույլտվության դարպասով և տվյալներին մուտք չունենալով։ Քաղաքացիները կարող են դա կշռել և եզրակացնել, որ ինժեներական լուծումը արժե դա։ Բայց նրանք իրավունք ունեն տեսնել հաշվեկշռի մյուս կեսը։ Ինչպես կիբերդիվանագիտության վերլուծությունն արձանագրեց, այս գործարքը նորմալացման հաջորդականության վերջին օղակն է 2025 թվականի օգոստոսյան Վաշինգտոնի գագաթնաժողովից հետո՝ վերաբացված տրանզիտ, վերսկսված նավթամատակարարումներ, սահմանազատում, Ադրբեջանի նախագահական օգնականի այցելություն, և Հայաստանի ընդդիմությունը այդ հաջորդականությունը կարդում է որպես 2020 և 2023 թվականների պարտությունների արդյունքի հետևողական ընդունում։ Հեռահաղորդակցական քարտեզը այժմ այդ փաստարկի մասն է։
Ուստի մենք հարցը դնում ենք բացահայտ։ Ադրբեջանը այս գործարքից դուրս է գալիս իր «Թվային մետաքսի ճանապարհի» համար առևտրային հաղթանակով՝ օպտիկամանրաթելային կապ հայկական Սյունիքի միջով դեպի Նախիջևան, և նորմալացման ևս մեկ ակնարկով իր ակտիվում. Հայաստանը դուրս է գալիս երկրորդ միջազգային երթուղիով և կախվածության նոր գծով իր հակառակորդի հիմնական ցանցից։ «Մալուխ, ոչ տվյալներ» պատասխանը լուծում է նեղ վախը և թողնում է ավելի մեծը՝ պետություն, որը իր կապը աշխարհի հետ երթուղավորում է այն երկրի միջով, որը պարտության է մատնել իրեն, փոխել է ոչ միայն իր ցանցային տոպոլոգիան, այլև իր ռազմավարական դիրքորոշումը։ Դա որոշում է, որը կառավարությունը կարող է պաշտպանել՝ բայց միայն բացահայտորեն պաշտպանելով այն, այն մարդկանց առջև, որոնց փաթեթները և որոնց ինքնիշխանությունը այժմ ճանապարհորդում են նոր գծով։
Աղբյուրներ՝ «Տելեքոմ Արմենիա» ՓԲԸ պաշտոնական մամուլի հաղորդագրություն, «Տելեքոմ Արմենիա» ՓԲԸ-ն և «ԱզերՏելեքոմ» ՓԲԸ-ն ստորագրել են ինտերնետային երթևեկության տրանզիտի համաձայնագիր», 22 հունիսի 2026 (փոխադարձ տրանզիտի պայմանները. «Տելեքոմ Արմենիա»-ի դերը որպես տարածաշրջանային տրանզիտային օպերատոր. երթուղիների բազմազանացման, ցանցի հուսալիության և ոլորտային համագործակցության հայտարարված նպատակները)։ MassisPost, ««Տելեքոմ Արմենիա»-ն և «ԱզերՏելեքոմ»-ը ստորագրել են համաձայնագիր. ադրբեջանական կողմը կունենա մուտք մալուխին, ոչ տվյալներին», 22 հունիսի 2026 (տնօրենի տեղակալ Արամ Բարսեղյանի հայտարարությունները, որ Ադրբեջանը կունենա մուտք միայն 100 Գբիթ/վ մալուխին և ոչ տվյալներին, չի միանա հայկական ցանցին, որ միացումները կիրականացվեն Կորնիձորում և Երասխում, և որ նախ պետք է Ազգային անվտանգության ծառայությունը թույլտվություն տա. հայկական ենթակառուցվածքի օգտագործումը մայրցամաքային Ադրբեջանը Նախիջևանի հետ կապելու համար. և «ԱզերՏելեքոմ»-ի հիմնադրումը 2008 թվականին որպես NEQSOL Holding-ի Azerconnect Group-ի մաս)։ Կիբերդիվանագիտության և միջազգային անվտանգության կենտրոն (cybercenter.space), «Փաթեթներ սահմանի միջով» Վլադիմիր Ծականյան, PhD, 22 հունիսի 2026 (հայկական երթևեկության երեսուն տարիների երթուղավորումը Վրաստանի միջով և փակ թուրքական ու ադրբեջանական սահմանները. գործարքի բնութագրումը որպես այդ երթուղավորման ճարտարապետության ջնջում. «ԱզերՏելեքոմ»-ի «Թվային մետաքսի ճանապարհ» դիրքավորումը. և նորմալացման հաջորդականությունը 2025 թվականի օգոստոսյան Վաշինգտոնի գագաթնաժողովից հետո՝ հայկական ընդդիմության կարդացմամբ որպես կապիտուլյացիա)։ Ադրբեջանական լրատվամիջոցները, այդ թվում՝ report.az, 1news.az և AzerNews, համաձայնագիրը լուսաբանել են որպես քայլ «տարածաշրջանային կապի» ուղղությամբ. նրանց շրջանակումը նույնականացված է որպես այդպիսին։ Բոլոր փաստական պնդումները հղվում են այս հաղորդագրություններին. OWL-ի խմբագրական շրջանակումները՝ «հեռահաղորդակցությունը հետևում է միջանցքին» կարդացումը և եզրափակիչ ո՞վ-է-շահում հարցը, նույնականացված են որպես OWL վերլուծություն և պահպանվում են առանձին։ OWL-ը որևէ պնդում չի անում, որ Ադրբեջանը կարող է մուտք ունենալ հայկական ինտերնետային երթևեկության բովանդակությանը. օպերատորի հայտարարած պաշտպանիչ միջոցը հաղորդվում է այնպես, ինչպես տրված է։